在8月15日，两位研究人员乘坐充气船进入加州卡尔斯巴德的巴蒂基托斯泻湖，寻找鳗草，这是一种为鱼类、螃蟹、虾及其他海洋生物提供栖息地的水下植物。
配备声纳和潜水设备的团队也在寻找Caulerpa的踪迹，这是一种入侵性海藻，能够迅速扩散并威胁到当地的大叶藻。被称为“杀手藻”的紫杉藻自2000年在卡尔斯巴德附近的阿瓜赫迪昂达泻湖出现以来，经过多年的斗争，耗资700万美元才被根除。
自那时起，这种可能是从家庭水族馆中被丢弃的入侵物种在北县海岸线消失了。然而，去年在圣地亚哥湾发现了少量一种略有不同但同样具破坏性的物种——Caulerpa prolifica，相关人员正在努力消灭它。
这次为期一天的卡尔斯巴德调查是更换横跨泻湖的80年历史木制铁路高架桥的准备工作之一。预计建设将于今年秋季开始，并于2028年完成，预算约为1.65亿美元。根据加州法律，建筑工作在每年4月15日至7月31日的燕鸥筑巢季节暂停。
圣地亚哥政府协会(San Diego Association of Governments)的环境合规顾问德里克·朗斯福德(Derek Langsford)表示，2015年的调查显示，泻湖的几个稀疏区域中分布着几片茂密的大叶藻床。
鳗草被视为自然界的超级英雄之一。作为一种海草，它长而滑的叶片为幼鱼提供了阴凉和伪装。大叶藻则固定海岸线，为多种海洋生物提供食物和栖息地。
这种多年生植物的生长情况每年都有所不同，受天气、降雨及其他因素的影响。
“我们经历了两个相对潮湿的冬天，”Langsford说。“这给泻湖带来了更多的淡水，而鳗草并不喜欢淡水。”
暴雨径流还会带来淤泥和沉积物，使水变得浑浊，阻碍植物进行光合作用所需的光线。
“这些泻湖非常敏感，是许多濒危物种的栖息地，”加州交通部(CalTrans)的生物学家苏·斯卡托里尼(Sue Scatolini)表示。“盐沼和泻湖的栖息地至关重要。”
在泻湖中发现了200多种鸟类，包括濒临灭绝的加利福尼亚最小燕鸥和西部雪鸻。浅水区是许多生物和商业上重要的海洋鱼类的繁殖地，如大比目鱼和鳍鱼。
斯卡托林指出，除了鳗草，泻湖中的植被并不多。大部分底部较浅且多沙，退潮时水深仅及膝盖。最深的部分位于桥下的水道，那里底部被水流冲刷。
大叶藻是一种开花的水下植物，而非海藻，生长在从潮汐带到约20英尺深的水域。
印第安人曾将其作为食物、屋顶材料、编织篮子、熏制鹿肉和治疗腹泻的药物。早期的加州定居者用它来铺屋顶的茅草，也用作燃料、垫层和土壤调节剂。
工业上，大叶草被用于造纸、雪茄、室内装潢和包装材料。然而，根据州鱼类和野生动物部的规定，现行法律禁止其商业或娱乐性采集。
负责监督桥梁更换工程的圣地亚哥政府协会(San Diego Association of Governments)将被要求更换调查中发现的在施工影响区域内生长的任何鳗草。如果发现任何茎叶菜，施工可能会推迟，直到入侵植物被清除。
“我们认为在这里不会遇到任何Caulerpa，”SANDAG的高级环境规划师蒂姆·佩斯(Tim Pesce)表示。
旧的单轨铁路桥将被一座双轨混凝土桥所取代，这将带来许多环境和运营上的好处。
新桥将更长，水中的占地面积更小，这将改善潮流和泻湖的水质。新结构将由间隔56英尺的混凝土桥墩支撑，而不是依赖100多个紧密间隔的木桩或桥墩。
Pesce表示，另一个好处是将挖掘出约4万立方码的沙子。这些沙子将用于补充附近的南彭托海滩，并扩大在泻湖口附近受到侵蚀的燕鸥筑巢区。
在运营方面，第二套轨道允许列车相互通过，从而提高了服务的速度和效率。
迄今为止，SANDAG已在从圣地亚哥市中心到奥兰治县边境的60英里走廊的四分之三处实施了双轨运输。巴蒂基托斯大桥项目将增加超过半英里的双轨，消除卡尔斯巴德和恩西尼塔斯之间的瓶颈。
该桥梁项目是351英里长的洛杉矶-圣地亚哥-圣路易斯奥比斯波铁路走廊的重要组成部分。
洛桑走廊是圣地亚哥县唯一连接洛杉矶与美国其他地区的客运和货运列车线路，同时也是联邦战略铁路走廊网络的一部分，连接全国各地的军事基地。
在当地，这条走廊每天都被北县交通区的Coaster通勤列车、美铁客运服务和BNSF货运列车使用。
2024年圣地亚哥联合论坛报。由论坛内容代理有限责任公司分发。
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希望本篇文章《探索鳗鱼草这一自然超级英雄，揭开加州大桥项目的序幕》能对你有所帮助！
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